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摘要
隧道盾尾注浆弹性模量和土体的强度参数是影响盾构隧道开挖过程中地表变形的重要参数，优化这些参数可有效控制隧道施工期间的地表变形。本文针对沈阳地铁某工程区间盾构施工复杂工况，利用三维数值模拟和实地监测相结合的方法，研究了隧道的盾尾注浆弹性模量、土体的黏聚力和内摩擦角对均质土中地表变形的影响。结果表明：隧道掘进过程中，地表最大沉降和横向沉降槽宽度均随土体黏聚力的增加而减小；土体黏聚力的大小，对隧道拱顶处所产生的土拱形状及范围有较大影响；相比于土体的黏聚力，内摩擦角对地表的变形更为显著；基于模拟数据与监测数据的对比分析，始注浆弹性模量值不低于2 MPa时，可以有效预测地表变形。
