致死性道路交通伤害预测模型的构建

作者：谭爱春; 田丹平; 黄渊秀; 高林; 邓欣; 李黎; 何琼; 陈田木; 胡国清; 吴静

来源：中华流行病学杂志, 2014, 35(02): 174-177.

• 道路交通伤害
• 模型
• 预测

目的构建针对致死性道路交通伤害预测模型,为预测道路交通伤害未来发展趋势提供基础。方法查询WHO死亡数据库获取不同国家道路交通伤害死亡人数资料,通过世界银行、WHO、联合国人口司等机构网站获取各国不同年份人均GDP、城市化水平、机动化水平及教育水平等资料,构建包含上述4个自变量的男女各年龄组道路交通伤害死亡率对数模型,并与WHO模型拟合优度进行比较。结果共收集2 626份数据(来自153个国家/地区;男女各半;时间1965—2010年)。选用人均GDP、机动化水平、城市化水平和教育水平4个变量构建的道路交通伤害死亡率拟合模型均具有统计学意义(P<0.001),男性04、514、1524、2534、3544、4554、5564、≥65岁组模型的决定系数R2分别为22.7%、31.1%、51.8%、52.3%、44.9%、41.8%、40.1%、25.5%,女性各年龄组分别为22.9%、32.6%、51.1%、49.3%、41.3%、35.9%、30.7%、20.1%;WHO模型仅选用人均GDP、教育水平和时间变量构建不同性别、年龄组预测模型,差异均有统计学意义(P<0.001),男性各年龄组模型决定系数R2分别为14.9%、22.0%、31.5%、33.1%、30.7%、28.5%、27.7%、17.8%;女性各年龄组模型分别为14.1%、20.6%、30.4%、31.8%、26.7%、24.3%、17.3%、8.8%。结论本研究构建的道路交通伤害预测模型优于WHO模型。

• 单位
  中国疾病预防控制中心; 公共卫生学院; 中南大学