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摘要
采用计算流体动力学软件，结合动网格技术，建立全长200 m的8节全尺寸列车模型，基于三维瞬态可压缩黏性流体数值模拟，分析低真空管道交通系统列车的气动阻力分布规律，以及真空度、阻塞比、管道截面形状、列车运行速度等因素与列车气动阻力的关系。研究表明，列车气动阻力主要由头车和尾车产生，中间各节车气动阻力不同但均占比不大，气动阻力成分主要为压差阻力，且远大于摩擦阻力；列车气动阻力随真空度、阻塞比增大而增大，且均近似成线性关系；在同阻塞比情况下，方形截面管道内列车气动阻力大于半圆形截面管道内列车气动阻力；在低真空管道环境下，列车气动阻力与速度近似为二次关系。
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单位中国铁道科学研究院集团有限公司
