高烈度震区高速铁路斜拉桥关键技术研究

作者：李恩良

来源：铁道工程学报, 2020, 37(10): 60-65.

• 高烈度震区
• 高速铁路
• 混合梁斜拉桥
• 设计参数
• 抗震设计

研究目的:目前国内8度以上高烈度震区高速铁路斜拉桥尚无建成的案例,包银铁路乌海黄河斜拉桥地震烈度为8度,设计、罕遇地震动峰值加速度分别高达0.222g、0.446g,是国内目前设计地震烈度最高的铁路斜拉桥,因此有必要以该桥为工程背景对高烈度震区高速铁路斜拉桥的关键设计参数、主梁梁型及构造、抗震措施及原则等关键技术进行研究,以期为同类桥梁的建设和发展提供参考。研究结论:(1)以多座铁路斜拉桥关键参数的取值规律研究为基础,合理确定了背景桥梁的挠跨比、梁高、索间距、有效塔高等多项关键技术参数;(2)混合主梁方案减轻了梁重,能够兼顾刚度、变形、抗震、施工、经济性等多项指标,是高烈度震区斜拉桥主梁的良好选择;(3)将钢混结合段设置于次边跨跨中,能够降低主梁及钢混结合段的设计难度,同时有利于主桥整体的抗震设计;(4)支座横向剪力销的剪断时刻采用多遇地震时刻,提前释放了梁部传递的剪力和弯矩,降低了支座及下部结构的设计难度;(5)本研究成果可应用于高烈度震区的斜拉桥设计。