某公司上市车型在研发过程中,将后轮减振器铝骨架更改为铁骨架,导致车身后减振器安装点动刚度下降低于目标值。文章针对这一问题的分析解决过程进行了详细描述,列举出解决问题过程中的3个方案,3个方案均对后轮罩结构进行合理的优化,其中方案1与方案2对整体动刚度的提高效果微弱,方案3通过增加结构整体连接性、增大零件尺寸及对零件增加侧翻边等方法提高了该安装点的动刚度,对后续车型的该处结构设计具有指导意义。
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