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摘要
大跨度斜拉桥黏滞阻尼器的参数设计通常基于特定地震波的单一构件性能优化，未考虑地震动随机性的影响，以及构件间的相对损伤情况。针对上述问题，提出基于易损性和响应面的参数优化方法：以一座大跨斜拉桥为例，采用OpenSees建立非线性动力模型，基于易损性分析理论评估不同黏滞阻尼器参数下的斜拉桥抗震性能，利用响应面拟合阻尼器参数与易损性的非线性函数关系，以系统易损性最小、损伤路径合理为目标进行参数优化。结果表明：速度指数一定时，随着阻尼系数的增大，各支座的抗震性能单调递增，桥塔和斜拉索的抗震性能先增后减，过渡墩和辅助墩的抗震性能变化很小，基本不受阻尼器参数的影响；斜拉桥黏滞阻尼器的最优参数是桥塔与支座抗震性能综合最优的结果；未优化构件损伤路径所得参数的系统抗震性能更优，但损伤路径并不合理，会高估斜拉桥的实际抗震表现。
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单位湖南大学; 土木工程学院
