科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
地质顺层偏压隧道稳定性与非对称控制技术一直是工程界和学术界关注的关键科学问题。依托武汉至十堰高速铁路大坡岭隧道,采用现场岩体结构面产状现场量测和离散元数值模拟相结合的方法,研究地质顺层偏压隧道力学响应、非连续变形特征,优化锚杆支护设计参数。研究表明:各层岩体均相当于独立的处于受弯剪状态悬臂梁,结构面产生易剪切滑移或张开;锚杆支护可以提高节理面法向刚度和剪切刚度,从而增强节理面的抗变形能力和抗剪切强度;通过数值模拟优化,提出非对称锚杆支护方案,可节约钢筋50%以上,锚杆打设方向尽量与节理成大角度相交。研究成果可为今后类似地质顺层偏压隧道稳定性评价和锚杆支护优化提供参考。
