文中研究了安全带自身结构各单一因素对拉出及回卷性能的影响，并基于自身结构可调参数，进行多因素组合分析研究。利用极差分析法选取安全带舒适性方案最优解，使用方差分析法对各正交因素开展敏感度分析，探究各因素在不同布置条件下的显著性。基于正交试验分析结论，选取性能优化梯度方案，并在整车条件下搭载与主观评价。结果表明：正交试验极差分析方案与整车主观评价方案的结论一致。最后综合整车评价结果，总结出一些对安全带整车舒适性匹配设计的建议。
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