本文对分动器取力控制技术进行研究，并介绍取力器全速控制实现方法，通过分析取力器实际使用需求，对车辆发动机、变速器和分动器进行综合控制。与传统控制方式相比，该方案从发动机运行效能出发，采用3种动力模式，并优化变速器换挡策略，在满足取力需求、简化操作方式的情况下，使发动机工作在最高效的转速区间，以达到输出扭矩最优和节油降噪的目的。
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