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摘要
纵肋-面板(rib-to-deck,简称RD)双面焊是正交异性钢桥面板制造新技术。为研究该构造细节的轮载应力特征，在某大跨度钢箱梁斜拉桥上开展了横桥向3个典型轮载工况的控制加载试验，记录了卡车缓慢移动和跑车时毗邻的多个RD构造细节的应力时程，研究了RD构造细节轮载应力行为。通过建立正交异性钢桥面板模型，开展了RD双面焊构造细节的精细化有限元分析。现场试验表明：在横桥向3个典型轮载工况中，跨肋式加载是RD构造细节最不利加载工况，此时纵肋侧和面板侧均产生最大应力幅，且面板侧大于纵肋侧；同时，RD构造细节轮载应力的局部效应显著，横桥向当构造细节距离轮载中心大于1倍纵肋中心距后，其纵肋侧和面板侧的应力幅均很小，因此可忽略卡车左右轮和相邻车道卡车并行的应力叠加效应；在纵桥向，轮载对RD构造细节的加载效应也仅局限其所在前后横隔板之间的桥面；另外，横桥向轮胎覆盖的面板下方RD构造细节，其应力时程能分辨单轴，每个车轴产生一个应力峰；否则其应力时程只能识别轴组，一辆卡车通行产生的疲劳加载次数等于卡车轴组数。有限元分析不仅得到了与现场加载试验非常一致的结果，也表明RD构造细节外侧最大应力幅均大于内侧，因此轮载作用下内侧焊焊趾的疲劳抗力高于外侧焊。故对RD双面焊构造细节，基于现场试验获得的外侧焊构造细节应力响应，能给出RD构造细节疲劳性能的合理评价。
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