软管分离是一级铁路的严重问题。移动加衬垫的车辆端头软管的受力大于拉开气闸连接器所需的力,以及车辆端头阻碍软管顺利移动等,会导致不理想软管分离。使拉开端头软管连接所需的力持续大于移动车辆上卸扣所需的力,就可以降低不理想软管分离的频率,从而大大降低火车停运的时间。