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摘要
为解决跨座式单轨车辆动力学性能评价指标不全面不系统问题，本文就目前针对跨座式单轨车辆动力学性能及评价指标的研究进行了系统性的总结。由于跨座式单轨列车转向架结构独特，运行、导向机理及轮轨之间的接触关系与传统铁道列车均有不同，导致跨座式单轨车辆的动力学性能及动力学性能评价指标与传统铁道列车差别很大。对此，本文总结了国内外学者对单轨列车动力学性能及车-轨耦合振动响应特性进行的研究，结果表明：目前国内对跨座式单轨车辆动力学性能评价指标的研究通常是采用理论计算和数值模拟相结合的方法，但实测得到的跨座式单轨车辆参数较少，使得研究建立的动力学模型不够准确，这使得国内外都还没有建立一套通用的适用于单轨车辆的动力学性能评价指标。
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