随着科技与经济水平的提高,飞机成为了越来越多人出行的选择方式,而出租车则是许多乘客下飞机后选择主要的交通工具之一。因此会出现许多出租车司机往返于机场间拉客的情况,由于出租车载客收益与载客的行驶里程有关,但无论长短途,回到机场等候乘客的时间却是相同的。为了避免出现司机选择乘客或拒载的情况,管理部门对于短途载客再次返回的出租车应给予一定的载客优先权。基于这个实际问题,我们将通过建立合理的数学模型来进行研究,从而给出管理部门相关政策的制定方法。
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