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摘要
为了研究电动汽车在地面碰撞事故对电池包的损伤，以某款电动汽车的电池包为研究对象。通过建立电池包的CAD模型，在Hypermesh中建立电池包的精细化有限元模型，随后通过模态实验与仿真验证了模型的准确性。动态速度下的侵入是地面碰撞过程中的主要故障模式。采用速度为1-5 m/s的锥形冲头对电池包进行动态冲击，得到冲击载荷作用下电池包结构的应力和应变分布情况及最大值。并将结果与准静态作用下的结果进行比较，结果发现不同速度作用下的电池包失效位移要小于准静态下失效位移，且随着速度的增大，失效位移越来越小，但是失效的临界力却更大。并进一步对不同锥形冲击物的顶角和顶端半径进行参数化研究，全面揭示电池包在地面...
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