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摘要
盾构隧道间隙注浆对于盾构开挖和长期运营阶段地表沉降影响不容忽视，采用孔隙水压力边界条件取代传统注浆压力模拟方法中的面压力，建立盾构隧道间隙注浆数值分析模型，并与现场实测进行对比验证；进一步采用改进后的盾构隧道间隙注浆数值分析模型，研究间隙注浆材料力学性质及注浆压力对道路地表沉降的影响。结果表明，采用孔隙水压力边界条件取代传统面压力模拟，可更准确分析盾构隧道间隙注浆对道路地表沉降的影响，间隙注浆强度增大以减小道路地表沉降，间隙注浆压力对道路地表沉降影响显著。
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单位中铁上海设计院集团有限公司
