内燃机车独立司机室弹性元件参数优化方法

作者：邵迎安; 肖守讷; 阳光武; 朱涛

来源：铁道机车车辆, 2013, 33(04): 12-16.

DOI：10.3969/j.issn.1008-7842.2013.04.03

• 独立司机室
• 最大归一化位移响应
• 内燃机车
• 弹性元件
• 模态叠加 isolated cab
• maximum normalized displacement responses
• diesel locomotive
• elastic element
• modal superposition

独立司机室结构是一种充分考虑司机驾驶舒适性的内燃机车司机室结构。这种结构的设计关键是选择合理的弹性元件,以最大限度避开内燃机车工作状态下由底架传入的剧烈振动。论文在有限元模态分析的基础上,利用线性振动的叠加原理,提出了用于评价振动强弱的最大归一化位移响应概念。以某型带有独立司机室结构的内燃机车为例,通过对车体模态的叠加,计算出了司机室座椅处的最大归一化位移,并以该归一化位移最小为优化目标选择了适合该型内燃机车的弹性元件。

• 单位
  牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学