电驱动系统再生制动工况动力学特性研究

作者：刘坤; 杜长虹; 吴维^*; 卢国成; 苑士华

来源：汽车工程, 2021, 43(08): 1121-1127.

DOI：10.19562/j.chinasae.qcgc.2021.08.001

• 电动汽车
• 再生制动
• 非线性动力学
• 轮胎扭转特性

为研究再生制动过程中电动汽车驱动系统的动力学特性,在考虑静态传动误差、齿侧间隙和时变啮合刚度等基础上,进一步耦合轮胎扭转特性,建立了永磁同步电机-两级传动机构-轮胎的机电耦合模型,并进行试验验证。分析了轮胎扭转特性和再生制动转矩对电驱动系统动力学的影响。结果表明:轮胎扭转特性为电驱动系统引入了1阶新的模态,改变了系统1阶模态振型;再生制动转矩较小时,传动机构发生齿轮持续拍击现象;随着再生制动转矩的增加,拍击现象逐渐消失,但电磁转矩反向时传动机构动载荷逐渐增大。研究为电驱动系统动态载荷研究和寿命预测提供理论支持。

• 单位
  重庆长安汽车股份有限公司; 北京理工大学