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摘要
地铁客流大、城市慢行系统增加大量非机动车，是新时期城市交通系统的新特征。尽管在城市修建详细规划阶段已经做过道路交通规划专项设计，但对于中心城区发展成熟的地段，建成环境的道路规划早于地铁设计规划很多年，道路结构、空间分配都面临新的需求。城市通勤客流从轨道交通系统至城市慢行系统，换乘需求巨大，单车停车、非机动车道、步行道、轨交站点出入口的位置关系和规模及流线组织，需要结合新需求重新考量。本文以上海10号线站点出入口为例，根据观察使用者的行为特征，延续街道设计的体系，总结衔接轨交站点出入口与城市建成环境的设计要点。
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单位上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司; 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
