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摘要
为缩短电动汽车充电行驶距离，提升车主充电便利性，建立了基于流量需求模型(flow capturing location model, FCLM)的电动汽车充电网络随机规划模型。在充电站建造数目给定的前提下，通过优化充电站建设地址，在保证电动汽车充电行驶距离满足机会约束的同时，最小化整个交通网络中的电动汽车平均充电行驶里程。所建立的规划模型为考虑机会约束的0-1整数规划问题，采用基于可行性法则的遗传算法(genetic algorithm, GA)对其进行求解，为提高求解性能对遗传算法中的交叉、变异算子进行改进。最后，采用基于25节点交通网络的算例验证所提模型与求解方法的有效性，并对不同规划边界条件下充电行驶距离概率分布特性、置信度与充电站建造数目对规划结果的影响进行了分析。
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