混联式混合动力耦合系统构型分析(三)

作者：高惠民

来源：汽车维修与保养, 2018, (01): 78-80.

DOI：10.13825/j.cnki.motorchina.2018.01.019

<正>(接上期)2.双模功率分流模式固定传动比利用在固定速比下,两电机转矩与发动机转矩解耦,可作为附加转矩驱动车轮,因此相当于并联构型。并联构型能够在某些工况下提高整车动力性与效率。例如在急加速工况下,为了避免发动机转矩快速变化引起的低效,需要加速的附加转矩由电机来提供,从而保证发动机工作状态缓慢变化。