淤泥地层中盾构上穿近接地铁线施工稳定性研究

作者：骆瑞萍; 陈保国; 闫腾飞; 王程鹏

来源：铁道标准设计, 2020, 64(10): 88-93.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201910250002

• 地铁隧道
• 淤泥地层
• 盾构
• 近接施工
• 注浆加固
• 掘进参数

淤泥地层盾构隧道上穿邻近地铁隧道施工难度大、风险高。为了研究淤泥层中盾构上穿近接既有地铁线路的影响规律及控制效果,以深圳地铁5号线右线上穿近接地铁11号线为背景,提出采用旋喷桩联合袖阀管注浆加固技术来提高地基强度并降低对已运营地铁线路的扰动,结合数值模拟和自动化监测数据结果,分析淤泥地层中盾构上穿近接既有地铁线施工稳定性控制效果,并给出盾构掘进参数的建议值。结果表明:旋喷桩联合袖阀管注浆加固技术可对线路起到长期保护作用;盾构施工过程中, 5号线上部地表隆起和沉降量维持在3 mm范围内浮动;在该加固技术条件下,建议土仓压力、注浆压力、推进速度、同步注浆量取值分别为0.14～0.20 MPa,0.15～0.2 MPa,25～35 mm/min,6.5～7.0 m3/环。

• 单位
  中国地质大学（武汉）