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摘要
目的：有轨电车线路如选用桩板结构作为其路基形式，将极大地增加工程造价。与之相比，复合桩板结构路基造价较低，且能充分发挥桩-板-土的协同受力作用，需对有轨电车线路复合桩板结构路基的受力特性进行深入研究。方法：依托上海松江有轨电车示范线工程，对深厚软土地区复合桩板结构路基的受力变形特性进行了阐述。采用数值模拟方法，详细分析了该工程在运营期和建设期的复合桩板结构路基跨中板下土体、桩体和桩土的受力变形特性，并进一步分析了不同桩长条件下复合桩板结构路基的力学性能。结果及结论：跨中板下土体的附加应力随埋深增加呈现先减小后增大再减小的变化规律，且在桩底下方1～2 m处达到峰值；桩体的承载力主要由桩侧摩阻力提供，桩侧土体与跨中板下土体间的差异沉降值与桩侧摩阻力呈正相关关系；随着荷载的增大，桩侧摩阻力自下而上逐渐达到极限值；随着桩体长度的增加，板下土体沉降量逐渐减小，且在桩体极限承载力范围内，适当减小桩体长度并不会显著减小桩体所能承担的上部荷载大小。
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