以矿用宽体自卸车的发动机悬置系统为研究基础，阐述悬置系统匹配设计的方法，以及减振器的布置和匹配计算。计算动力总成悬置各点的静态承载及隔振率，并确定减振器动静刚度。通过装机测试，采集各个悬置点的隔振率及加速度云图验证理论计算的合理性。试验数据表明所设计的悬置系统具有良好的隔振效果。
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