高强塑积汽车钢板的热处理工艺与力学性能研究

作者：程丽群; 宋凌鹏

来源：上海金属, 2021, 43(04): 56-62.

• 汽车钢板
• 碳含量
• 热处理
• 显微组织
• 力学性能

设计了2种不同碳含量的Fe-Mn-Si系热轧汽车用钢板,考察了传统淬火-回火(Q-T和新型淬火-分配-回火(Q-P-T)工艺对钢板的显微组织和力学性能的影响。结果表明:在Q-T工艺下增加碳含量会提高钢板的强度但降低塑性,Q-P-T工艺下增加碳含量则会同时提高钢板的强度和塑性,Q-P-T工艺处理的Fe-0.38C-0.02Nb钢板的强塑积达到了33 577 MPa·%。经Q-T工艺处理的钢板的显微组织均为板条马氏体+薄膜状残留奥氏体,经Q-P-T工艺处理的钢板的显微组织均为板条马氏体+薄片状残留奥氏体。经Q-P-T工艺处理的Fe-0.38C-0.02Nb钢板中二次裂纹数量较少、板条马氏体更均匀细小、Nb C相的数量更多,从而保证了钢板的高强塑性。

• 单位
  南京航空航天大学; 南京交通职业技术学院