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摘要
随着国家交通建设不断发展，路网越来越密集，公路、铁路空间交叉日益增多。转体桥梁吨位不断增大，同时曲线转体桥梁日益增多，牵引力、曲线偏心、后浇混凝土形式等多种因素在转体桥梁设计过程中越来越不容忽视。该文以广西和天津2座新建高速公路上跨铁路桥梁为例，通过理论分析及有限元方法对转体桥梁设计进行研究，重点分析了大吨位及曲线偏心对转体桥梁的不利影响及解决措施。研究结果表明：采用增加转台直径、使用4套牵引系统、撑脚沿梁纵轴线对称布置，以及桥宽较大的单幅桥分幅设置的方法可以有效减少转体大吨位的不利影响，降低施工风险。
