多机场终端区由于其空域结构复杂、空域相互耦合等空间资源特点造成航班运行矛盾较为突出,最主要的限制因素在于复杂的空间资源与时间资源之间的制约。本文通过对终端区的运行特性进行分析,对进离场交通流的协同时隙进行建模研究,并利用仿真系统AIRTOP对终端区空域进行运行模型仿真分析,根据模型约束条件对终端区的实际运行数据运行进行验证分析。
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