车用双相高强钢的动态力学性能及本构模型的对比

作者：徐莉; 郑崇嵩; 侯聚英; 吴昊; 张赛; 孟宪明^*; 高猛; 程从前

来源：机械工程材料, 2023, 47(11): 74-80.

• 双相高强钢
• 本构模型
• 动态力学性能
• 应力-应变

通过不同应变速率(0.001～500 s-1)下的室温拉伸试验，研究了车用HC340/590DP、HC700/980DP双相高强钢的动态力学性能；分别采用Johnson-Cook模型、Swift-Hockett/Sherby模型，以及将Swift-Hockett/Sherby模型引入到Ludwik模型中的修正模型对2种钢的流动应力-应变曲线进行拟合，对比分析3种本构模型的拟合结果。结果表明：随着应变速率的增加，2种钢均表现出增强增塑现象；Johnson-Cook模型、Swift-Hockett/Sherby模型和修正Ludwik模型的拟合度平均值分别为0.950,0.999,0.997;修正Ludwik模型既具有各应变速率间应力耦合的特点，又保持了高拟合精度，可以准确描述车用双相高强钢的动态流变行为。

• 单位
  大连理工大学; 中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司; 江铃汽车股份有限公司