通过建立车-线-桥-场地土-临近建筑物仿真分析模型,得到高速铁路桥梁采用不同类型支座时附近建筑物的振动数据,重点研究了不同类型支座的减隔振效果。通过与城市区域振动控制标准比较,最后得到高铁桥梁经过城市不同区域内建筑时的支座选用参考。主要结论对相关工程实际具有一定的现实意义。