地裂缝环境下盾构隧道结构性状及适应性研究

作者：苟玉轩; 黄强兵^*; 王立新; 闫钰丰; 贾少春

来源：铁道标准设计, 2020, 64(06): 117-125.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201907110002

• 地铁
• 盾构隧道
• 地裂缝场地
• 拼装方式
• 沉降变形
• 结构内力
• 环间位错
• 适应性

为了揭示地裂缝环境下不同拼装方式盾构地铁隧道结构性状及适应性,以拟建西安地铁8号线为依托工程,考虑采用盾构隧道穿越地裂缝场地为工程背景,建立三维有限元数值模型,对地裂缝错动作用下不同拼装方式盾构隧道结构变形与内力及适应性进行分析。主要结论:地裂缝错动时通缝拼装盾构隧道沉降变形明显大于错缝拼装盾构隧道;拼装方式对管片衬砌结构内力分布规律的影响不大,均表现为拱底位置出现管片接头挤压破坏和两侧拱腰位置受剪最为严重,但数值上通缝隧道内力更小一些;通缝隧道的环间相对垂直位错量及影响范围均大于错缝隧道。从地裂缝场地盾构隧道适应性来看,当地裂缝位错量s≤10 cm时,两种拼装方式的盾构隧道均可用于地裂缝场地,而当地裂缝位错量s>10 cm时,错缝拼装的盾构隧道更适合地裂缝场地。

• 单位
  中铁第一勘察设计院集团有限公司; 长安大学