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摘要
为了描述飞机在空间和时间中的运动,使噪声计算结果更加准确,指出了地面和空中的分段原则。结合频率、声强和音调对于人的主观影响,文中引入了感觉噪声级作为单个事件的噪声评价指标。在单事件噪声级计算中,文中在由NPD确定的噪声级基础上,还考虑了其他的修正项进行噪声级的修正;以宜宾机场的离场为例,选取A320机型进行仿真分析,绘制出噪声等值线图。结果表明:运用航迹分段方法所绘制的等值线图符合实际要求。
- 单位
为了描述飞机在空间和时间中的运动,使噪声计算结果更加准确,指出了地面和空中的分段原则。结合频率、声强和音调对于人的主观影响,文中引入了感觉噪声级作为单个事件的噪声评价指标。在单事件噪声级计算中,文中在由NPD确定的噪声级基础上,还考虑了其他的修正项进行噪声级的修正;以宜宾机场的离场为例,选取A320机型进行仿真分析,绘制出噪声等值线图。结果表明:运用航迹分段方法所绘制的等值线图符合实际要求。
