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摘要
为科学制定道路停车管理方法，通过观测典型一幅路12 m路宽设置两侧停车条件下道路机动车和非机动车不同流量下的速度变化情况，探究机动车和非机动车混行时流量与速度的互动规律，根据影响程度提出设置道路停车的非机动车和机动车流量阈值；然后利用软件搭建仿真场景，探究了停车位数量的分组情况和每组停车带之间的距离对道路交通的影响大小。结果表明：当单向每车道非机动车流量大于420 bic/h的时候，机动车速度变化率较大，比自由流状态时降低了15%左右；当非机动车流量小于420 bic/h,机动车流量大于368 veh/h的时候，机动车速度变化较明显，速度降低了30%左右；当停车位数量分组为每6个一组且每组停车带之间的距离为18 m时，道路停车对交通状况的影响最小。因此得到停车位最佳的布置方式及流量阈值，即分别以非机动车流量420 bic/h、机动车流量368 veh/h作为道路停车管理时间层面的约束条件，不满足约束条件的时段不宜允许道路停车，以达到既不影响正常的交通运行又可以解决停车需求的目的。
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