点火正时对高压缩比点燃式甲醇发动机性能的影响

作者：陈丽丽; 洪伟; 李小平; 苏岩; 解方喜; 韩林沛

来源：车用发动机, 2014, (04): 60-63.

• 甲醇发动机
• 点火正时
• 燃烧
• 排放

将1台柴油机改造为高压缩比(17.5)、带有节气门、进气道喷射和点燃式的甲醇发动机,研究了点火正时对1 400r/min转速下燃烧和排放性能的影响。研究结果表明:在全负荷工况,点火正时为18°BTDC,15°BTDC和12°BTDC时甲醇发动机能够平稳运转;受发动机爆震限制,随着发动机负荷的增加,最大点火正时推迟;甲醇发动机负荷增加,点火滞燃期有所缩短,缸内压力峰值和放热率峰值显著增加;随着点火提前角的增加,燃烧提前,缸内压力和放热率峰值增加,燃烧持续期缩短。优化点火正时有利于获得良好的经济性和排放性折中效果,在中低负荷时尤为明显。

• 单位
  汽车仿真与控制国家重点实验室; 吉林大学