EGR系统与两级增压系统的优化匹配研究

作者：韩志强; 战强; 吴松林; 周小波; 苏万华

来源：内燃机工程, 2015, 36(01): 31-46.

DOI：10.13949/j.cnki.nrjgc.2015.01.006

• 内燃机
• 低压废气再循环
• 高压废气再循环
• 增压

以WP12重型柴油机为研究对象,在各转速中等负荷工况,对比低压废气再循环(LP-EGR)系统和高压废气再循环(HP-EGR)系统对增压系统运行规律的影响。试验结果表明:在相同EGR率条件下,采用两种EGR系统,NOx排放几乎相等。在低速工况,采用LPEGR系统时,随着EGR率增加,进气压力增加,进而进气流量增加,缸内平均燃空当量比减小,碳烟排放较采用HP-EGR系统时更低;而在高速工况,循环油量较低速时增加,混合逐渐变得困难,采用HP-EGR系统时,随着EGR率增加,虽然进气流量减小,但此时燃空当量比较小,且涡前压力也逐渐减小,循环油量减小,能大幅改善缸内混合问题,降低碳烟排放;同时,研究表明有效热效率是有用功、换气功及循环油量三方面综合作用的结果。

• 单位
  西华大学; 内燃机燃烧学国家重点实验室; 天津大学