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摘要
现行TB10015—2012《铁路无缝线路设计规范》中断轨力取值偏于保守，往往限制桥梁设计。以铁路常用的16,20,24,32,40 m简支梁为研究对象，建立钢轨-桥梁-桥梁墩台三维有限元空间力学计算模型。考虑无砟及有砟轨道类型、不同简支梁墩台刚度，分别模拟计算双线4根钢轨折断、单根钢轨折断工况下的墩台断轨力，在此基础上，提出简支梁断轨力计算公式修正系数。研究结果表明，墩台刚度接近刚性时，16m, 40m跨长简支梁修正系数分别为规范值的0.98, 0.8倍，即简支梁跨长越长，修正系数越小；40m跨长简支梁在铺设无砟轨道、有砟轨道的修正系数分别为规范值的0.8, 0.9倍，即相同跨长简支梁下，无砟轨道修正系数小于有砟轨道。
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单位长安大学; 中铁第四勘察设计院集团公司
