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摘要
为研究高速列车悬挂件温变特性及其对转向架高频振动特性的影响，对我国某型高速列车主要一系悬挂件进行了温变（-30℃～30℃）试验。通过试验得到各悬挂件在不同温度下的高频传递特性，结果表明，含橡胶悬挂件及液压减振器件高频传递特性受温度变化影响显著。基于试验结果，采用全有限元方法，建立悬挂件温变特性模型以及转向架模型，进而研究温度变化对转向架振动及一系悬挂隔振性能的影响。研究表明，随着温度降低，转向架轴箱和构架加速度总值呈现升高趋势，一系悬挂隔振性能有所提高，受温度影响，轴箱、构架加速度级总值最大变化量分别为13.4 dB、3.6 dB。研究有助于理解和掌握转向架振动的温变规律，可为高速列车减振降噪提供科学依据。
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单位牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学
