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摘要
跨座式单轨交通系统具有诸多优点，但传统中大型跨座式交通系统建设成本较高，推广和应用受限。新型轻量化铰接式跨座式单轨系统建设运营成本低，具有广阔的推广应用空间。为分析列车故障工况动力学性能，分别建立列车在爆胎，垂向减振器、横向减振器失效情况下的列车动力学模型，验证不同工况下的动力学性能，并分析故障工况的列车合理限速。计算结果表明：爆胎工况下直线车辆运行速度不超过40 km/h，曲线半径大于200 m时列车运行速度建议小于40 km/h，曲线半径大于200 m时，列车运行速度不大于30 km/h。单一减振器失效，列车可按正常工况下速度运行。
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单位中车齐齐哈尔车辆有限公司; 中铁二院工程集团有限责任公司; 南昌轨道交通集团有限公司
