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摘要
为研究多车道排水沥青路面在极限降雨强度下的水膜厚度变化规律，基于排水沥青路面渗流特性，在室内铺筑了多车道排水沥青路面足尺试验段，测量不同降雨强度下路表水膜厚度，分析水膜厚度随降雨强度和路面排水路径长度等影响因素的变化规律，提出排水沥青路面水膜厚度预估模型，并在广西南宁绕城高速对预估模型进行现场验证。基于水膜厚度预估模型，提出了排水沥青路面不出现水膜的极限降雨强度新评价指标。研究结果表明：1) 排水沥青路面表面的实测水膜厚度随着路面排水路径变长而增加，且随降雨强度增大而急速增加；在雨量不大的中小雨阶段，在距道路中心3米范围内不会出现水膜；2)提出了强降雨下排水沥青路面水膜厚度预估模型，发现水膜厚度随降雨量、排水路径长度增大而增大；而随路面厚度、坡度和空隙率增加而减小；3)提出了排水沥青路面在强降雨下不出现水膜的极限降雨强度计算公式，在排水路径长度不超过2米时，排水沥青路面可承受特大暴雨而不会出现水膜，当排水路径长度超过10米后，降雨强度达到大雨等级会形成路表水膜。
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单位重庆交通大学; 重庆市智翔铺道技术工程有限公司; 土木工程学院; 招商局重庆交通科研设计院有限公司
