以深圳市某超深基坑工程为例，阐述了临近地铁一侧基坑采用预留土台盆式开挖方式，将基坑工程与地铁车站之间部分覆土挖除，整平至地铁车站负二层结构楼板位置，并以整平后的标高作为基坑坡顶预留土台，预留的土台区域待相邻主体结构施工完后采用逆作开挖土方的设计思路和施工工艺。结合有限元分析软件Midas/GTS NX计算结果和现场反馈的监测数据，可知将基坑与地铁车站之间一定厚度覆土挖除后再逆作开挖土方是可行的。研究成果可为类似临近地铁车站的项目提供指导或参考。
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