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摘要
针对汽车悬架系统中的下摆臂运动特性,首先对悬架下摆臂进行了有限元分析,得出其在最大垂直力工况、最大侧向力工况以及最大制动力工况下的应力状态,并以此为基础,以多工况结构加权应变能为目标函数,以下摆臂的体积分数为约束条件,对其进行拓扑优化。其次,根据拓扑优化的结果,对其进行几何重构及改进。再次,以下摆臂质量最小为优化目标,以上下板厚度为设计变量,对改进后的下摆臂结构进行尺寸优化。最终,将优化前后下摆臂的质量、强度、刚度等特性进行对比分析,结果显示,优化后的下摆臂的结构性能都得到满足并且减重效果良好。
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单位机电工程学院; 武汉理工大学
