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摘要
为提升电动汽车节能水平，运用理论分析和实际道路测试标定相结合的方法，设计了能够根据外部环境工况和驾驶习惯调整的自适应能量回收控制策略，并通过实车在3种典型道路工况下进行能耗对比测试。结果表明：相比于固定强度的能量回收策略，自适应滑行能量回收系统能够有效识别当前行驶路况和驾驶习惯并自适应调整车辆滑行能量回收强度，在山区、市郊和高速工况下可分别降低能耗4.35%、3.55%和0.86%，证明该文提出的自适应能量回收控制策略可以显著提升电动汽车节能水平。
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为提升电动汽车节能水平，运用理论分析和实际道路测试标定相结合的方法，设计了能够根据外部环境工况和驾驶习惯调整的自适应能量回收控制策略，并通过实车在3种典型道路工况下进行能耗对比测试。结果表明：相比于固定强度的能量回收策略，自适应滑行能量回收系统能够有效识别当前行驶路况和驾驶习惯并自适应调整车辆滑行能量回收强度，在山区、市郊和高速工况下可分别降低能耗4.35%、3.55%和0.86%，证明该文提出的自适应能量回收控制策略可以显著提升电动汽车节能水平。
