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摘要
由于前副车架通过发动机后悬置与发动机相连,为了避免结构共振和降低轰鸣声,提升NVH性能,必须进行副车架的动态响应分析,其中动刚度是极为重要的指标。本文以某公司SUV的前副车架为例,采用FB780高强钢减薄并结构优化得到第一轮轻量化模型,运用有限元软件Optistruct对轻量化模型进行动刚度分析,并通过调整子级零件板材的厚度分析其对动刚度的敏感性,同时结合重量敏感性得出不同板材厚度的最优组合。最终得到最优的轻量化方案,比原量产副车架减重3.8KG,减重20%,而动刚度性能指标并不降低。为乘用车前副车架的设计和优化提供了动刚度分析依据。
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单位上汽通用五菱汽车股份有限公司; 柳州孔辉汽车科技有限公司
