复合地层隧道开挖面稳定性分析

作者：李俊

来源：西部交通科技, 2021, (03): 168-171.

DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2021.03.047

• 隧道工程
• 复合地层
• 开挖面
• 支护压力

文章针对隧道开挖地层为复合地层的情况,构建复合地层隧道数值分析模型,研究复合地层隧道开挖面稳定性,同时分析不同支护压力作用下开挖面位移及塑性区的变化特征。研究结果表明:(1)研究复合地层隧道开挖面位移与塑性区变化特征,上软下硬的开挖面位移由0.04m增加至0.45m,塑性区范围扩展且集中于开挖面前方;(2)不同支护压力能够有效降低开挖面位移,支护压力与开挖面位移呈现指数函数降低,同时塑性区范围逐渐向软硬岩分界面处收缩,直到开挖面前方无塑性区;(3)极高支护压力作用下,塑性区不仅不会消失,甚至会由顶底板处重新扩展到软硬岩分界面处。

• 单位
  广西交通投资集团河池高速公路运营有限公司