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摘要
温度作为沥青路面服役过程中不可忽略的环境因素，已受到了国内外的广泛关注。温度变化会导致路面结构内部产生不同的温度应力，为掌握其主要研究方法及现状，从理论解析、数值模拟及试验研究三方面展开分析，系统总结了不同方法的应用场景及局限性，为后续完善研究方法提供参考。研究结果表明：理论解析法中先后考虑了材料黏弹性、应力历史和松弛效应，研究趋于逐渐完善，其中Judycki解析方法考虑了材料流变特性及黏弹特性，较Monismith解析方法、Hills&Brien解析方法更符合路面实际受力特性，但由于理论解析均存在部分假定，使得温度应力预估模型与实际数值存在偏差，后续研究可从沥青混合料材料特性入手，如考虑材料黏弹特性、完善理论模型、提高理论公式的使用范围及精度等；数值模拟法可以科学高效研究不同应力状态、参数取值及环境因素对沥青路面服役性能的影响规律，但模型的合理性依赖于材料参数的选取，后续研究应以科学定义、全面获取材料参数为切入点；室内试验TSRST的国际承认度高，常被用作解析方法合理与否的衡量标准，足尺路面试验环道较室内试验更科学，具有空间便利性、技术便利性及时间便利性，是进行路面结构实际响应研究最有效的方法，针对足尺路面试验环道数据的分析或将成为后续研究热点。
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单位土木工程学院; 中交第二公路勘察设计研究院有限公司; 重庆交通大学
