科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
货车车钩缓冲装置的主要磨损部位为车钩牵引台、钩尾销孔和从板。通过对服役磨损后的车钩缓冲装置进行切割取样,利用光学显微镜、扫描电子显微镜及X射线能谱仪,对车钩缓冲装置主要磨损部位表面及剖面的磨损情况进行分析,并揭示其磨损失效机理。结果表明:车钩牵引台配合面以磨粒磨损和剥层为主要磨损机理;钩尾销孔部位主要表现为冲击磨损,损伤机制主要为磨粒磨损和剥层;转动从板端部的磨损以冲击磨损和磨粒磨损为主,其磨损机理主要为磨粒磨损、剥层和氧化磨损。
-
单位牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学
