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摘要
为了对航空发动机多元拉杆结构实际工作时受力状态进行测量，对其开展载荷标定试验。设计了4种应变片组合测试方案作为载荷标定应变值，并通过载荷标定试验分析了多次加载中应变数据的稳定性、加载位置偏移及连接销拧紧力矩对此4种应变片组合测试方案的影响。试验结果表明，测试方案的载荷-应变曲线呈现出非线性段和线性段结合的特征，可采用分段函数进行曲线拟合；首次加载时，应变片有较大的卸载残余应变，应使首次加载作为预加载，将后续应变标定数据作为载荷标定数据；使用单耳侧应变和的测试方案作为载荷标定应变值，具有更高的载荷标定精度，其曲线拟合值与试验测量值的偏差在±1%以内，受加载位置偏移及连接销拧紧力矩的影响也在±1%以内。
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单位中国航发沈阳发动机研究所
