组织及残余应力对新能源汽车铜杆扭转性能的影响

作者：陈岩; **远^*; 席安武; 洪明; 唐圆圆; 王阳; 王允鸿

来源：铜业工程, 2022, (03): 1-5.

• 新能源汽车
• 无氧铜杆
• SCR铜杆
• 连续挤压
• 扭转性能

采用上引铸造法、连铸连轧法（SCR）、上引连铸+连续挤压法制备了三种Ф8.0mm新能源汽车用铜杆，并对其显微组织、拉伸性能与扭转性能进行了研究。以上三种工艺制备的铜杆平均晶粒尺寸分别为198.1μm、11.3μm、13.4μm，抗拉强度分别为182.3 MPa、236.8 MPa、259.5 MPa，伸长率分别为41.5%、37.3%、41.1%。扭转实验结果表明，正转25转后，上引连铸+连续挤压法制备的铜杆具有最高的反转次数，达到了70.5转；SCR铜杆为30.1转；上引连铸最低，为22.9转。粗大的柱状晶+等轴晶是导致上引连铸铜杆扭转性能较差的主要原因。相比于连续挤压制备的铜杆，SCR杆尽管具有相当的抗拉强度和更好的伸长率，但是由于其沿轴向分布着更不均匀的残余应力，使其在扭转过程中更易受到损伤。

• 单位
  江西铜业技术研究院有限公司; 江西铜业集团铜材有限公司; 江西铜业集团有限公司