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摘要
针对汽车轮毂铸件的结构特点、工艺上存在的问题以及主要失效形式，从结构和材料性能入手：（1）结构上，设计了主毂体“凸凹轮幅筋”结构和法兰“梅花瓣形”结构，提高了承载能力，使轮毂铸件平均壁厚减薄，结构设计上避免过大热节，减少内在铸造缺陷，减轻铸件质量；（2）材料上，将材料牌号更改为QT450-15，通过合理选用原材料，严格控制球墨铸铁化学成分，优化球化处理工艺及采用多次孕育处理工艺，使铸件力学性能达到了技术要求，实现了轮毂铸件的优化升级，顺应了汽车轻量化的发展方向。
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单位河南省汤阴县华兴机械制造有限公司
