依托重庆轨道交通10号线南坪站及上部基坑开挖工程，采用物理模型试验，分析不同隧道埋深以及基坑分层开挖、岛式开挖和盆式开挖过程中地铁车站结构的变形特征；通过数值模拟对试验结果进行验证，以此分析基坑开挖对下部地铁车站结构的影响。试验结果表明：在上部基坑深度一定时，隧道埋深越大，则基坑开挖对隧道的影响越小；不同的基坑开挖方式对下方隧道的影响存在差别。推荐此类基坑工程采用岛式开挖方案。
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