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摘要
车镇凹陷构造研究欠缺，制约了油气勘探的进一步发展。采用构造解析、构造演化平衡剖面分析和构造物理模拟实验相结合的方法，明确了车镇凹陷形成的构造动力学成因机制。结果表明：车镇凹陷新生界经历了伸展(Ek-Es4)和走滑—伸展(Es3-Ed)两个断陷期，属于NNE-NE向右旋走滑—伸展断层控制的近菱形走滑—伸展型盆地。走滑—伸展阶段的走滑—伸展构造和区域加速沉降控制了车镇凹陷狭窄—陡深—多洼的构造格局。车镇凹陷在孔店组—沙四段时期主要受到拉张应力的作用，方向为NW-SE向。从沙三段开始，车镇凹陷开始受到NW-SE向走滑—伸展作用。印度板块由NNE向楔入欧亚板块之下以及太平洋板块NWW向低速俯冲于欧亚板块之下，郯庐走滑断裂带和兰聊走滑断裂带发生右旋剪切，导致渤海湾盆地进入走滑—伸展构造体制，是车镇凹陷的主要成因。
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单位建筑工程学院; 滨州学院
