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摘要
西部地区是“丝绸之路经济带”的重要节点，具有显著的交通运输地位和巨大的交通碳减排压力。深入研究西部地区的交通碳排放问题具有重要意义。首先，基于2000—2019年西部地区交通运输行业省级面板数据，使用“自上而下”法核算交通碳排放量，并运用GIS软件对其时空特征进行分析；其次，采用LMDI分解法对交通碳排放影响因素及作用进行探究；最后，构建Tapio脱钩模型，分析西部地区交通碳排放与交通运输行业经济发展的脱钩关系。结果表明：2000—2019年，西部地区交通碳排放总量呈上升趋势，增长了约4.6倍，而上升速度总体有所下降，交通碳排放量最高的省份逐渐向西南地区偏移，四川累计增加交通碳排放量位居西部地区首位，高达2414.85万t CO2。经济规模是促进西部地区交通碳排放增长的主导因素，对交通碳排放的累计贡献率为87.9%,碳排放因子对其贡献最小，累计贡献率仅为4.4%。单耗水平和运输强度对交通碳排放的影响具有异质性，产业结构对交通碳排放整体上起抑制作用。此外西部地区交通运输行业的整体发展方向趋向于低碳化，大多数省市的交通碳排放与交通运输行业经济发展之间经历了从扩张负脱钩到扩张连接，再到弱脱钩的趋势。基于此，建议制定差异化交通碳减排路径方案，重点防范资源型地区的高碳排倾向，加强对西部地区交通运输行业碳排放的定期监测和考评。
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